1. 讴歌ex25，suv轮胎宽度？

胎的胎面宽度从小于6英寸到大于10英寸

雪佛兰创酷、三菱新劲炫、哈弗h6、宝骏560、北京现代ix25、英致G3、中华V5、福特翼虎、日产逍客、北京现代新ix35、起亚智跑、大众途观、本田CR-V、北京现代全新途胜、江铃陆风X5、江淮瑞鹰、奇瑞瑞虎、海马S7、奔驰GLK、帝豪EX7、路虎极光、欧宝安德拉、雷诺科雷傲、讴歌RDX、力帆X60

中大型

4600mm≤长度≤5000mm

代表车型：众泰T600、猎豹Q6、奥迪Q5、宝马X3、大切诺基、大众途锐、凯迪拉克SRX、讴歌MDX、讴歌ZDX、宝马X5、保时捷卡宴、道奇酷威、比亚迪S6、比亚迪S7、比亚迪唐、猎豹CS6、长城哈弗H8、沃尔沃XC60、沃尔沃XC90、丰田FJ酷路泽、丰田汉兰达、全新胜达、陆风X8、陆风X6、江铃驭胜、三菱帕杰罗、奔驰G级、奔驰M级、路虎发现、路虎揽胜运动版、吉利全球鹰GX7、纳智捷大7、广汽传祺GS5

全尺寸

长度≥5000mm

代表车型：别克昂克雷、凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、英菲尼迪QX56、林肯领航员、日产途乐、奔驰GL450、雷克萨斯LX570、丰田红杉、兰德酷路泽、悍马H2、福特Explorer、路虎揽胜

2. 这款车怎么样？

很多日系品牌在国内其实都是处于一个被埋没的状态，它们拥有着极为优异的品质和省心耐用的特性，性价比相对来说也不是很差，但却总是没法取得较好的销量。斯巴鲁也是其中的一员，无论是在造车工艺上还是在性价比上，它都有着足够的实力，但是在市场中的销量却一直都不是很乐观。

不过，像斯巴鲁旗下的很多车其实还是非常适合家用的，性价比高就是它的一大优势，本次为大家带来的斯巴鲁XV就是一款充满了实力的进口车。斯巴鲁XV定位于紧凑型SUV，比起同级别中的日系车认可度确实是低了一些，但是品质绝对不差。

该车虽然以进口的方式引入到国内，但性价比还是很高的，官方的售价区间为19.18万元到23.18万元，但是在优惠完之后仅需18万就能够买到乞丐版，要知道即便是入门级的版本，也拥有着不低的配置。这台车全系标配了全时四驱的系统使得通过性更强，标配的9气囊和胎压监测也提升了整车的安全性，全系都搭载的电动天窗更是让人感觉不到低配和高配的差距。

虽然它是一款日系车，但是它的颜值却有着不俗的表现，整车采用了比较年轻的设计风格，双色拼接的镀铬饰条带来了较为年轻的效果，与熏黑的网状进气格珊相结合，呈现出了较强的运动气息，也让这台车看起来更加的适合年轻消费者们。

三幅式的方向盘让整体上看起来没有传统日系车的那种老气感，中控部分大尺寸的中控液晶屏幕也使得车内的科技感更强，对称式的中控布局也带来了中规中矩的视觉效果。

日系车一向都不太喜欢太过于激进的设计，所以该车全系都没有配备涡轮增压发动机，斯巴鲁XV全系搭载了高低功率版本的两台2.0L自然吸气发动机，最大的输出功率分别可达146马力和156马力，与之匹配的均为模拟7档的CVT无级变速箱。

3. 2020年9月份中型suv销量排行榜？

2020年9月中型SUV销量排行榜

排名 车型 9月销量 指导价格

1 大众探岳 19045 18.88-31.98万

2 奥迪Q5L 18011 39.64-51.92万

3 宝马X3 16068 39.98-58.58万

4 奔驰GLC 15736 39.48-57.90万

5 别克昂科威 15656 21.99-31.99万

6 奇瑞瑞虎8 12768 9.88-14.28万

7 红旗HS5 10186 18.38-24.98万元

8 丰田汉兰达 8984 23.98-42.28万

9 捷途X90 8130 7.99-14.29万元

10 沃尔沃XC60 7024 36.99-47.99万

11 吉利豪越 6648 10.36-13.96万元

12 东风风光580 6372 7.89-12.30万

13 凯迪拉克XT5 5986 35.99-41.99万

14 本田冠道 5740 22.00-32.98万

15 雪佛兰探界者 3861 17.49-25.09万

16 本田UR-V 3802 24.68-32.98万元

17 凯迪拉克XT6

3798 41.97-54.97万元

18 捷达VS7 3569 10.68-13.68万

19 理想ONE 3504 32.80万元

20 福特探险者 3394 30.98-39.98万元

21 蔚来ES6 3226 35.80-54.80万元

22 比亚迪唐新能源 3046 23.99-32.99万

23 斯柯达柯迪亚克 2991 18.98-26.98万

24 思皓X8 2828 8.88-13.58万

25 福特锐界 2786 22.98-42.98万

26 路虎发现神行 2709 35.58-51.38万

27 长安欧尚CX70 2497 5.99-10.99万

28 捷途X70 2336 6.99-12.09万元

29 日产楼兰 2232 23.88-29.18万

30 广汽传祺GS8 2229 16.38-25.98万

31 别克昂科旗 2194 29.99-37.99万

32 比亚迪唐 2039 15.00-18.00万

33 SWM斯威G05 2008 6.99-10.39万元

34 潍柴汽车U70 1848 6.99-11.29万

35 大众探岳X 1764 23.60-29.60万元

36 WEY VV7 1734 16.78-18.88万

37 林肯飞行家 1718 56.20-76.20万元

38 英菲尼迪QX50 1679 33.98-48.98万

39 长安CS85 COUPE 1628 14.99-17.19万

40 欧尚COS1° 1497 12.98万

41 日产途达 1489 16.98-24.58万

42 蔚来ES8 1482 44.80万元

43 奔腾T99 1450 14.99-18.99万

44 路虎揽胜极光 1227 38.58-55.38万

45 jeep自由光 1154 20.98-31.98万

46 大众途观L新能源 1112 32.28-33.28万元

47 哈弗H7 993 13.90-17.30万

48 现代胜达 978 22.48-28.98万

49 大众探岳GTE 959 24.98-25.98万元

50 红旗HS7 954 34.98-45.98万元

51 雪佛兰开拓者 769 25.99-32.99万元

52 Jeep大指挥官 711 27.98-40.98万

53 星途TX 635 12.59-17.59万

54 讴歌RDX 601 32.80-43.80万

55 东风风光ix5 563 9.98-14.98万元

56 SWM斯威X7 556 8.59-11.89万

57 奔驰EQC 510 57.98-62.28万

58 腾势X 445 28.98-35.78万

59 江淮嘉悦X7 320 8.98-11.98万元

60 赛力斯SF5 311 24.90-33.90万

61 福特撼路者 299 26.55-35.77万

62 爱驰U5 260 19.79-29.21万元

63 上汽大通MAXUS D90 219 15.17-26.19万

64 云度π3 207 17.08-20.48万

65 东风风光ix7 184 12.59-21.59万

66 宝沃BX7 180 16.98-32.68万元

67 沃尔沃XC60新能源 174 52.79-58.59万元

68 Aion LX(埃安LX) 145 22.96-34.96万元

69 奇瑞蚂蚁 140 14.98-18.98万

70 观境 137 7.59-12.00万

71 福田萨瓦纳 100 13.18-21.08万

72 启辰T90 91 11.88-15.48万

73 威马EX6 72 18.99-23.99万元

74 马自达CX-8 71 25.88-33.08万

75 上汽大通MAXUSD60 67 9.38-16.78万元

76 Jeep大指挥官PHEV 38 30.98-33.68万

77 比速T5 23 7.29万-10.49万

78 中华V7 17 10.87-15.99万

79 广汽传祺GS7 15 14.98-20.98万

80 上汽大通MAXUSEUNIQ6 12 16.58-23.50万元

4. 这几个品牌该怎么排名？

雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、凯迪拉克、林肯、捷豹路虎这几个品牌怎么排名高低。这个排名并没有什么参考标准，更多的还是一个主观性的东西，每个人心中的标准都不一样，销量？创立品牌时间？产品布局？品牌影响力或价值？等等等等这些都有关系，但却都不能成为一个品牌排名高低的唯一标准。与其这样，倒不如谈谈自己心目中的看法和排位，并谈谈这样排的理由。

我的个人看法不会太在意成立的时间有多久远，无数品牌在市场洪流中被埋没，被收购，被取缔。综合下来，我会觉得产品布局和产品力情况的综合表现，而更多的，还是因应汽车文化影响下的情怀主观性的东西作崇，所以这也仅代表我个人观点。

捷豹路虎

捷豹1922，路虎1948，多家易主后合并为捷豹路虎，这里不谈现在被印度塔搭收购，只谈汽车本身。捷豹在我认识它的时候叫積架，当时英伦的雪茄式车身有惊艳到我，优雅、英伦、绅士、与当年风糜的大喇叭裤花衬衫相得益彰，以至于我有钱买摩托车的时候，花几大千买的第一辆摩托车就是前沙盖上必须有个豹子的，有认识的不？

捷豹的机械素养其实不差，底盘很有一套，高级感很在线，驾控性能也很棒，有着很好的运动底蕴，其实包括现在在售的一些车型，也是被轻视了

有着优雅的外表，但其实内芯是可以比较燥动的，内饰风格以豪华为主，但底盘和驾控上，不输很多主流的豪华品牌。

路虎在我眼里是个奇葩，源于揽胜明明一个大块头SUV，却给人一种优雅精致的感觉，帅得不行，只要舍得，可以攀山越岭，在城市中游走甚至用作商务需求。

又有硬派越野路虎卫士，不单越野性能强悍，车内的布局也特别花心思，能兼顾起爱冒险的方方面需求。

其实如果谈关于汽车本身的机械素养来说，我觉得捷豹路虎的表现是可以有豪华特质的，机械素质并不差。只是在前些年有一段时间，捷豹路虎在寻求破局的时候，急于用还不成熟的电子产品来突显科技感智能化，导致了一波滑铁卢，品控一度堪忧。现在这方面的东西已经成熟并且是普及状态了，也渐渐好起来了，可惜，市场已经改变，要再寻求破局，估计得再出发一下了。

雷克萨斯

雷克萨斯算几个品牌里起步较晚的，创立于1983年，起步于北美市场，我第一次认知是被称作凌志的年代，在那个年代的的香港市场，是真正可以叫板BB的，对没有A。而真正震撼我的是LFA的声浪，那个在隧道里轰鸣的声音，什么法拉利、小牛都不如LFA那声浪浑厚悦耳，没有竭嘶底里的撕心裂肺，只有像超重低音般的最好听的声浪，没有之一。

对于雷克萨斯，很多人都不太认同，觉得充其量只是一个丰田的换壳高端品牌，而且因为加价和近代出现的ES、RX、NX之流的商业目的太浓厚的车型在作祟，但其实在前期真正叫板BB的就是IS.GS.LS以及一众跑车系列

对于一个利益至上的品牌，谈情怀有点奢侈了，但无可否，只要有市场，雷克萨斯可以交出一份让人满意的答卷，这就是底蕴，不是不能，只是不愿。不然，前置前驱麦弗逊CVT都能一车难求，而真正极具极械素质的车型却无缘中国市场或停产。市场才是王道，但却无法抹去雷克萨斯的品牌影响力靠的不仅仅是凑巧的市场营销，在汽车工业里也是有着比较好的底蕴的。

雷克萨斯的产品布局也比较完整，在各个领域都有涉及，就汽车机械来说有技术创新能力，有精研能力，也有相对比较完整的整车能力，这也是我认为能排名靠前的原因，而至于营销上的一些手段，那只是手段，那是消费者给惯出来的，和这次讨论的东西无关哈。

凯迪拉克

凯迪拉克创立于1902年，属于比较早的汽车品牌了，可能当时林肯当道，反正我的认知是比较晚的，但也找了个好时机，在汽车开始普及的年代被带了一把，那是一飞冲天之势。

凯迪拉克在本土市场那是影响力巨大，美式肌肉感非常凑效，很有大巧不工的粗犷感，但说实话，在中国市场会有点不太讨喜，霸回来的东西太多，但真正在精研角度又不如势头很猛的德日系，一个调不好的变速箱魔咒一直存在。

而在中国市场，近年的表现比较亮眼，价格更有优势了，产品布局也完善起来了，但终究在细节处有点摸不着本土之外市场的需求，有点像我所说的“一本通书读到老”的感觉。

凯迪拉克算是再发力，在本土市场已经撑起了一大片天，但对于本土之外的市场，我觉得需要再多一点精研，在价格上，我觉得是厚道的，相比之下性价比挺有优势的。

林肯

林肯创立于1917年，可谓历史久远，以总统名字来命名，可见曾经的影响力，可惜在一个有钱说了算的国家，资本能影响一切，所以会被断层也不难理解。林肯加长，那曾经是我认知林肯的开端，屏幕放不下，算了。

说实在的，对于林肯汽车，更多的只剩下情怀了，毕竟曾经的断层导致对于汽车工业的发展是有点跟不上节奏了，福特自己都有点焦头烂额，更何况是份额更小，而且被杯割得差不多的豪华车市场，想要再突围，得又再出发，那就得先摸透市场需求才得了。

像林肯大陆，价格都对标5 E 6了，还只是个前横置前驱，麦弗逊，在这个级别里，真的没有什么亮点可以分一杯羹的。

如果没有一个拿得出手的特色，那谈何突围。林肯除了那点情怀，在市场上真的已经很式微了，价位下不来，档次上不去，只谈豪华和舒适，这对于现在的汽车市场没有多少吸引力了，整得比其他豪华品牌更像一个普通品牌的高端子品牌了。

英菲尼迪

英菲尼迪创立于1989年北美市场，当时在香港市场意译叫无限，但听到或看到的机率并不大。起步于北美市场，所以英菲尼迪有很多和北美市场千丝万缕的影子，而无可否认，在主战场那也是比较有一席之地的。

在英菲尼迪身上，其实有不错的运动性能底蕴，底盘表现相当不错在还叫FX.EX.M的那个年代，机械性能表现也相当亮眼。

可惜在这个利润为王的年代，英菲尼迪算是被日产用CVT给玩残了，突然不想说太多，说到底，始终机械素质才是汽车的根本。

讴歌

本田王讴歌创立于1986北美，在北美市场也有一席之地，放在最后完全是因为在中国的产品布局以及端得有点高的问题，本田在普通品牌上用力过猛，在讴歌身上就有点轻视中国市场了，而且登陆较晚，无心在豪华市场上较劲，要发现这个市场的潜在价值时，已经有点时过境迁了。

TXL到现在还是18款，所应用的2.4L动力系统，前麦弗逊和后面的筷子多连杆，这些配套不单早已过时，哪怕是放在18年也不见得有多高级，况且是豪华。

而翻身之作RDX可谓诚意满满了，算是体现了讴歌这本田王之称，把本田的精髓很多都押在这上面，高转2.0T发动机，10at，SH-AWD超级四驱都有了，横置咱不说，整个车型就前麦弗逊破坏了一点贴地感。

本田并不缺乏好的机械素质，但是在对待市场上，就是有点太不重视在中国豪华市场的布局了。

以上纯属个人根据这几个品牌在中国市场的表现而产生主观看法，肯定会有不同的观点，如果你有比较有观点的个人看法，欢迎在评论区留意谈谈哦！

5. 有人说SUV都很费油？

SUV想要一箱油跑800km，是可以的，不过需要在极限路况下行驶！日常城市驾驶综合油耗是绝对达不到的，除非是柴油车型！

明确的说，SUV肯定比轿车费油，但是到底费多少，要看具体驾驶路况拥堵情况、驾驶习惯以及平均速度。

先看一下对比车型：大众途观和朗逸，280TSI款，两个车的动力都是1.4T，都是双离合变速箱，但是工信部的油耗相差较大：途观的百公里油耗是6.9L，而朗逸只有5.4，虽然工信部油耗只有参考意义，但还是具有对比意义的。

SUV比轿车费油的原因：

虽然很多SUV车型的发动机和变速箱都和轿车一样，但是SUV车身重、风阻大，另外SUV还有轻度越野、脱困的需求，调教方面偏向低扭输出，突出汽车的加速性能，因此即使是发动机排量、变速箱都完全一样，其油耗也要比轿车高！在城市拥堵路况，SUV频繁加速、停车，这是SUV最费油的时刻，另外当时速超过100KM/H以后，为了克服额外的风阻，油耗也会增加20%！

问题里提出了两个车型：斯巴鲁森林人和马自达的CX-5，能不能一箱油跑800KM，我们先看一下两个车型的动力匹配(以2.5排量的四驱车型比较),斯巴鲁森林人2.5水平对置发动机，匹配CVT变速箱，全时四驱，工信部油耗7.1L/100KM,马自达CX-5 创驰蓝天发动机匹配6AT，工信部油耗是7.7L/100KM。两个车日常综合路况驾驶油耗是9L-10L。

森林人的油箱是55L，实际加油能加到58L左右，cx-5的油箱是58L，实际加油能加到60L左右，之所以可以超量加入汽油是因为油箱的设计要考虑到汽油的热胀冷缩。

按照上述综合油耗来计算：

斯巴鲁森林人：

58/9=6.44

6.44X100=644km

森林人一箱油可以跑大约644KM

马自达cx-5：

60/9.5=6.31

6.31X100=631km

马自达CX-5一箱油可以跑大约631KM

那么问题里说能否跑800KM,很显然，以综合油耗来评测是不可能跑800KM的，不过如果在国道匀速60-70KM/h行驶，跑800Km还是非常可能的，不过，显然不具备实际意义！

如下图，是优驾盒子通过ODB接口测试的油耗：

按照上面的油耗，大家可以自己计算一下。。我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！

6. 对车型和车龄有什么要求吗？

不知道您是想跑快车还是转车，两者的要求个不相同，我假设您是有自家车辆可以使用的。

首先说快车的要求：

快车车主招募条件:

1、年龄:男21到60周岁,女21到55周岁,无犯罪记录、吸毒记录;

2、驾龄:驾龄3年以上,准驾车型c2及以上,无酒驾、毒驾等严重交通违法事故;

3、其它:参考所在城市网约车驾驶员准入条件。

快车车辆准入条件:

1、车牌号:车牌号必须为本地车牌;

2、车辆条件:5-7座小型汽车;

3、车辆行驶里程未达到60万千米且使用年限未达到8年;

4、其他:参考所在城市网约车车辆准入要求。

其次说专车的要求：

驾驶员要求基本同快车，早期对专车有轴距和排量要求，等升级为礼橙专车后对专车车辆有一张表可以对应车型，具体参考如下：

品牌 车型

JEEP（吉普） JEEP-指南者

JEEP-自由客

JEEP-自由光

JEEP-牧马人

JEEP-大切诺基

JEEP（吉普）-大切诺基(进口)

JEEP（吉普）-大切诺基SRT

KTM KTM-X-BOW

MINI MINI-countryman

MINI-JCWCOUNTRYMAN

阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁-V8Vantage

阿斯顿·马丁-V12Vantage

阿斯顿·马丁-V12Zagato

阿斯顿·马丁-DB9

阿斯顿·马丁-Rapide

阿斯顿·马丁-DBS

阿斯顿·马丁-Vanquish

阿斯顿·马丁-One-77

奥迪 奥迪-Q3

奥迪-Q3（进口）

奥迪-A4L

奥迪-Q5

奥迪-A4（进口）

奥迪-A5

奥迪-TT

奥迪-Q5（进口）

奥迪-TTS

奥迪-SQ5

奥迪-S5

奥迪-Q7

奥迪-RS5

奥迪-R8

巴博斯 巴博斯-SLK级

巴博斯-M级

宝马 宝马-X1(进口)

宝马-X1

宝马-3系

宝马-3系(进口)

宝马-3系GT

宝马-X3

宝马-4系

宝马-x4

宝马-Z4

宝马-1系M

宝马-X5

宝马-X6

宝马-6系双门

宝马-M4

宝马-M3

宝马-i8

宝马-X5M

宝马-X6M

保时捷 保时捷-Macan

保时捷-Cayman

保时捷-Boxster

保时捷-卡宴

保时捷-911

保时捷-918

北汽 北汽-绅宝D80

奔驰 奔驰-GLA级

奔驰-CLA级

奔驰-GLA级(进口)

奔驰-C级

奔驰-C级(进口)

奔驰-GLK

奔驰-A级AMG

奔驰-GLA级AMG

奔驰-SLK级

奔驰-CLA级AMG

奔驰-M级

奔驰-GL级

奔驰-SL级

奔驰-AMGGT

奔驰-G级

奔驰-M级AMG

奔驰-GL级AMG

奔驰-G级AMG

奔驰-SL级AMG

奔驰-SLS级AMG

奔驰-SLK级AMG

奔驰-GLK级(进口)

奔腾 奔腾-B90

本田 本田-CRV

本田-思铂睿

本田-雅阁

本田-歌诗图

标致 标致-508

标致-508(进口)

标志-4008

标致-407

标致-3008(进口)

别克 别克-君威

别克-昂科威

别克-君越

O-别克-林荫大道

别克-昂科雷

宾利 宾利-欧陆

布加迪 布加迪-威航

大众 大众-帕萨特

大众-迈腾

大众-途观

大众-CC

大众-迈腾(进口)

大众-途锐

道奇 道奇-酷博

道奇-酷威

谛艾仕 谛艾仕-DS6

法拉利 法拉利-California

法拉利-488

法拉利-F430

法拉利-458

法拉利-599

法拉利-F12berlinetta

法拉利-FF

法拉利-LaFerrari

法拉利-Sergio

菲亚特 菲亚特-菲跃

丰田 丰田-RAV4

丰田-凯美瑞

丰田-锐志

丰田-汉兰达

丰田-普拉多

丰田-普拉多（进口）

丰田-兰德酷路泽（进口）

丰田-FJ酷路泽

丰田-兰德酷路泽

丰田-红杉

福特 福特-翼虎

福特-蒙迪欧

福特-麦柯斯

福特--锐界

福特-锐界（进口）

福特-探险者

福特-征服者

光冈 光冈-大蛇

哈弗 哈佛-H8

哈佛-H9

悍马 悍马-H3

悍马-H2

红旗 红旗-H7

捷豹 捷豹-XE

捷豹-F-TYPE

卡尔森 卡尔森-GL级

凯迪拉克 凯迪拉克-SRX

凯迪拉克-ESCALADE

凯迪拉克-ATS

科尼赛克 科尼赛克-Agera

科尼赛克-One:1

兰博基尼 兰博基尼-Huracan

兰博基尼-Aventador

兰博基尼-Gallardo

兰博基尼-Murcielago

兰博基尼-Reventon

劳斯莱斯 劳斯莱斯-魅影

劳斯莱斯-幻影

雷克萨斯 雷克萨斯-NX

雷克萨斯-RX

雷克萨斯-GX

雷克萨斯-RCF

雷克萨斯-LX

雷克萨斯RX-240

雷诺 雷诺-纬度

雷诺-科雷傲

雷诺-大风景

雷诺-风景

雷诺-塔利斯曼

林肯 林肯-MKZ

林肯-MKC

林肯-MKX

林肯-领航员

林肯-MKT

铃木 铃木-凯泽西

铃木-超级维特拉

路虎 路虎揽胜-极光

路虎-神行者

路虎-神行者2

路虎-发现神行

路虎-揽胜极光(进口)

路虎-发现

路虎-揽胜运动版

路虎-揽胜

路特斯 路特斯-Elise

路特斯-Exige

路特斯-Evora

路特斯-Esprit

马自达 马自达-睿翼

马自达-CX-5

马自达-阿特兹

马自达-CX-7

马自达-CX-9

玛莎拉蒂 玛莎拉蒂-GranTurismo

玛莎拉蒂-GranCabrio

迈凯伦 迈凯伦-540C

迈凯伦-570S

迈凯伦-625C

迈凯伦-650S

迈凯伦-675LT

迈凯伦-P1

名爵 名爵-7

摩根 摩根-Wheeler

摩根-Plus8

摩根-Aero

纳智捷 纳智捷-大7SUV

讴歌 讴歌-TLX

讴歌-TL

讴歌-RDX

讴歌-MDX

讴歌-ZDX

欧宝 欧宝-安德拉

欧宝-赛飞利

欧宝-英速亚

起亚 起亚-K5

起亚-索兰托

起亚-凯尊

起亚-K5（进口）

起亚-霸锐

日产 日产-天籁

日产-奇骏

日产-楼兰

日产-370Z

日产-途乐

日产-GT-R

荣威 荣威-750

荣威-950

荣威-550plug-in

如虎 如虎-CTR3

三菱 三菱-戈蓝

三菱-欧蓝德（进口）

三菱-帕杰罗·劲畅

三菱-帕杰罗

三菱-帕杰罗·劲畅（进口）

三菱-帕杰罗（进口）

上汽大通 上汽大通-G10

双龙 双龙-享御

双龙-雷斯特

双龙-雷斯特W

斯巴鲁 斯巴鲁-XV

斯巴鲁-森林人

斯巴鲁--力狮

斯巴鲁-傲虎

斯巴鲁-驰鹏

斯柯达 斯柯达-速派

斯柯达-昊锐

威兹曼 威兹曼-GT

威兹曼-Roadster

沃尔沃 沃尔沃-S60L

沃尔沃-V60

沃尔沃-XC60

沃尔沃-S60

沃尔沃-XC60(进口)

沃尔沃-XCClassic

沃尔沃-XC90

沃尔沃-XC70

五十铃 五十铃-MU-X

现代 O-现代-御翔

现代-IX35

现代-索纳塔9

现代-索纳塔8

现代-全新胜达

现代-雅尊

现代-格锐

雪佛兰 雪佛兰-迈锐宝

雪佛兰-科帕奇

雪铁龙 雪铁龙-C5

雪铁龙-C4Aircross

英菲尼迪 英菲尼迪-G系

英菲尼迪-Q50L

英菲尼迪-Q50

英菲尼迪-QX50

英菲尼迪-EX

英菲尼迪-JX

英菲尼迪-QX60

英菲尼迪-Q60S

英菲尼迪-FX

英菲尼迪-Q60

英菲尼迪-QX70

英菲尼迪-QX80

品牌 车型

GMC GMC-SAVANA

奔驰 奔驰-威霆

奔驰-唯雅诺

奔驰-唯雅诺(进口)

奔驰-R级

本田 本田-奥德赛

本田-艾力绅

别克 别克-GL8

大众 大众-夏朗

大众-凯路威

大众-迈特威

道奇 道奇-凯领

丰田 丰田-塞纳

丰田-普瑞维亚

丰田-埃尔法

华晨华颂 华晨华颂-华颂7

九龙 九龙-艾菲

克莱斯勒 克莱斯勒-大捷龙

马自达 马自达-8

纳智捷 纳智捷-大7MPV

纳智捷-MASTERCEO

起亚 起亚-VQ

日产 日产-贵士

双龙 双龙-路帝

品牌 车型

奥迪 奥迪-A6L

奥迪-A7

奥迪-A6（进口）

奥迪-A8L

奥迪-S6

奥迪-S7

奥迪-RS7

奥迪-S8

巴博斯 巴博斯-CLS级

巴博斯-S级

宝马 宝马-5系

宝马-5系(进口)

宝马-5系GT

宝马-7系

宝马-6系四门

宝马-M5

宝马-M6

保时捷 保时捷-Panamera

奔驰 奔驰-E级AMG

奔驰-E系

奔驰-CLS级

奔驰-S级

奔驰-C级AMG

奔驰-CLS级AMG

奔驰-S级AMG

宾利 宾利-飞驰

宾利-慕尚

大众 大众-辉腾

丰田 丰田-皇冠

红旗 红旗-L5

捷豹 捷豹-XF

捷豹-XJ

卡尔森 卡尔森-S级

凯迪拉克 凯迪拉克-XTS

凯迪拉克-CTS

凯迪拉克-SLS

凯迪拉克-CTS(进口)

克莱斯勒 克莱斯勒-300C

克莱斯勒-300C(进口)

劳斯莱斯 劳斯莱斯-古斯特

雷克萨斯 雷克萨斯-ES

雷克萨斯-IS

雷克萨斯-GS

雷克萨斯-LS

林肯 林肯-MKS

玛莎拉蒂 玛莎拉蒂-Ghibli

玛莎拉蒂-总裁

迈巴赫 迈巴赫-S级

讴歌 讴歌-RL

讴歌-RLX

起亚 起亚-K9

双龙 双龙-主席

特斯拉 特斯拉-ModelS

沃尔沃 沃尔沃-S80L

O-沃尔沃-S80

现代 现代-捷恩斯

现代-劳恩斯

现代-雅科仕

英菲尼迪 英菲尼迪-Q70

7. 新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比？

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比，哪个更好入手，这两个都属日系的高端品牌，而且都是在美国市场发迹，而且在美国市场也有着不俗的品牌力。但就这两款车型而言，QX50和RDX之间，我会更推荐讴歌RDX四驱车型，相对来说，QX50更像是被放下来占市场份额的产品，而RDX顶着为讴歌重新布局中国市场的责任，在各方面更有诚意一点。

产品概括

之前我个人对进口英菲尼迪SUV的印象是非常好的，FX和EX可以说是颠覆传统SUV的存在，但QX50采用的前横置平台和之前的EX这种纵置车型根本没法比，而且在底盘方面也下放得比较明显，玩行很溜的前双叉臂+横向稳定杆后多连杆+横向稳定杆没有用上，而且CVT也是一个大硬伤，虽然在定价和优惠力度上使得售价有点优势，但谈到性价比也就一般了。定位中型SUV，车长4705宽1903高1678轴距2798mm，外观风格虽然没有多么颠覆，但线条的流畅感和运动气息还是挺耐看的。

讴歌在北美市场相当受欢迎，但在中国市场可以说是几经周折，一次次几乎要退市的节奏，RDX的国产肩负着讴歌在中国市场的重新布局的责任。我个人觉得自从本田大面积使用小排量涡轮增压和CVT后，曾经的本田大法已经不在，但RDX可以说是本田系在这些年来最能体现本田大法的车型了，有把本田最新的看家东西应用上，例如超级四驱和10at变速箱，加上整个行驶质感都很不错。定位中型SUV，车身长4752宽1926高1668轴距2750mm，外观就见仁见智了，我个人觉得那所谓的钻石中网真不咋滴，没有什么大气豪华感。

‬内饰部分

QX50的这套内饰设计风格没怎么大的改变，对于上点年纪的人来说会觉得挺好，我就这么认为的，传统物理按键为主会很方便盲操作，而且QX50在内饰用料上挺给力的，各个地方的蒙皮比较到位，质感相当不错。

RDX的内饰风格偏极致的对称感设计，审美这东西就各花各眼了，我个人就不太感冒电子风太浓了汽车内饰，但无疑这会更符合潮流。当然，各个细节的蒙皮包裹处理也能体现高端质感。

‬空间与乘坐

两车都是尺寸差不多的中型SUV，但得益于横置发动机，对比其它同尺寸豪华中型SUV在空间上会有优势。QX50在日产大沙发的概念下，座椅的舒适度相当不错，软硬和人体贴合度都很不错，包括动态的舒适性和隔音效果也可以有，但总得来说，这套普通的前麦弗逊后多连杆悬挂还是会缺少一点高质质感，给人一种稍显单薄的感觉，跟同为中型SUV的EX真的不是一个级别的底盘质感。

RDX的空间表现也不错，座椅的舒适感也相当不错，有点高端车型该有的样子，而且动态下，RDX的底盘反馈很大区别于本田系车型给人的那么单薄松散感，反而是保留了比较浓的美式厚重舒适风格，同为前麦弗逊后多连杆悬挂结构，但调教上更细腻。而RDX的精髓在于四驱车型，SH-AWD超级四驱加软硬可调悬挂的加持后，整个车身动态无论是驾控还是乘坐都更有高级感一点，这也是我更推荐RDX四驱的一个重要原因。

‬动力系统方面

现款QX50搭载日产最新的可变压缩比2.0T发动机，最大马力261匹，峰值扭矩380牛米，这台发动机在动力表现和燃油经济性方面的确是可圈可点的，也算是一大亮点，但与之匹配的是CVT变速箱，这也是一个很多人不认同的槽点，虽说这是链条式CVT，承受扭矩也没问题，在体现上也没毛病，百公里加速7秒多也不算什么问题，但我个人依然非常不推荐。

在这里我多说两句，我个人一直对CVT没有什么好感，原因是耐久稳定性真不行，如果这是一辆十万八万的车，那大多数人会作为一辆过渡车，三五年换车的机率还是比较大的，但一辆三十万左右的车，CVT还是不敢苟同，结构上的问题。所以，很多车评人会只根你谈试驾感受，正如三缸奇骏去冲沙也可以很爽，但我会更在乎耐久稳定性，虽然这需求时间检验，但起码在结构上就不要有明显短板那种。

RDX搭载的是本田2.0T发动机，最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，这台VTEC发动机头段爆发力并没有那么强大，但是本田在高转速区域的魅力在这台发动机上面体现得还是比较好的，可以很快就干进红线区那种。匹配的是本田最新的10at变速箱，平顺性和燃油经济性也不错，百公里加速7.5秒左右。相对来说，RDX的动力系统更能让人放心一点。

‬综上所述，QX50最大的短板在于CVT，和RDX的10AT对比，这根本就不是个选择题。再者上到四驱车型的话，本RDX搭载的SH-AWD在公路表现上也是个非常大的优势。又或者，同样的价格下，大可以看看沃尔沃XC60，在各方面都有比较均衡的表现，没有什么大短板。再或者，如果在意舒适感，可以看看林肯航海家，舒适质感更纯粹一点。